马尼拉，菲律宾——如果政府继续推进将涡轮螺旋桨飞机从尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)移出的计划，那么大约300万旅客可能不得不从克拉克飞往科隆和锡亚尔高等岛屿目的地。

　　该国最大的几家航空公司告诉《星报》，根据最近与政府的谈判，他们指定在跑道较短的机场降落的涡轮螺旋桨飞机可能很快就会离开NAIA的地面。

　　由圣米格尔公司(San Miguel Corp.)牵头的新特许经营者计划将现有的4号航站楼改造成一个仓库，并在附近新建一个仓库，这是菲律宾斥资1,706亿比索对这个主要门户进行改造的一部分。

　　目前，4号航站楼是大多数涡轮螺旋桨飞机与科隆、马斯巴特、纳加和锡亚尔高等小型机场连接国内航线的基地。该航站楼在2023年共接待了279万名乘客，在2019年大流行之前甚至高达574万名乘客。

　　交通部副部长蒂莫西·约翰·巴坦说，政府还没有明确命令航空公司从美国航空公司撤出他们的涡轮螺旋桨飞机。然而，航空公司建议将部分国内航班转移到克拉克国际机场，以最大限度地利用该机场。

　　巴坦对《星报》表示:“目前还没有淘汰涡轮螺旋桨飞机的政策，但我们鼓励将涡轮螺旋桨飞机转移到克拉克。”

　　在早些时候与政府的谈判中，低成本航空公司宿务太平洋已经推动禁止在NAIA的私人航班等通用航空，以将机场用于商业活动，以达到最大效率。

　　宿务太平洋总裁兼首席商务官亚历山大·劳说，政府还必须投资升级地区机场，使其跑道能够容纳空客a320等更大的喷气式飞机，以取代涡轮螺旋桨飞机。

　　“宿务太平洋航空公司意识到，已经就取消印度航空公司的涡轮螺旋桨飞机业务进行了磋商。我们需要先看到最终的政策，然后才能对其进行全面评论，但我们希望通用航空被完全取消。”

　　同样，旗舰航空公司菲律宾航空公司(PAL)警告说，将涡轮螺旋桨飞机从NAIA撤出可能会破坏国内旅游业的复苏故事。PAL执行副总裁兼总法律顾问卡洛斯·路易斯·费尔南德斯(Carlos Luis Fernandez)表示，如果被迫从克拉克机场出发，一些旅客可能会不愿预订机票。

　　幸运的是，政府了解清除NAIA涡轮螺旋桨飞机的风险，并计划投资升级省级机场的跑道，以提高它们的运力。

　　“这个计划确实来自政府，我们已经听到一些将涡轮螺旋桨飞机从美国航空公司转移出去的倡议。我们一直在与政府接触，他们明白我们无法立即采取行动。主要旅游目的地的交通将被切断。”

　　截至今年3月，PAL的机队管理着18架庞巴迪制造的涡轮螺旋桨飞机，其中7架是自己拥有的，11架是租赁的。

　　与此同时，宿务太平洋拥有12架ATR 72-600和两架72-500，另外还有两架72-600在租赁中。该航空公司的目标是在年底机队中拥有16架涡轮螺旋桨飞机，因为它购买了更多的涡轮螺旋桨飞机来到达偏远的岛屿。

　　目前，宿雾太平洋航空公司派出涡轮螺旋桨飞机与25个国内目的地保持联系，每年使用这些飞机运送超过250万名乘客。Gokongweis还在探索收购AirSWIFT Transport Inc.的可能性，该公司使用全涡轮螺旋桨飞机。

　　最近，随着更多涡轮螺旋桨飞机的到来，克拉克机场的飞行范围扩大了，比如精品航空公司阳光航空(Sunlight Air)，它将美国航空公司(NAIA)疏散到了克拉克的总部。

　　PAL还为克拉克机场提供了一项涡轮螺旋桨飞机服务，即飞往巴斯科的航班，使该机场成为其飞往巴丹岛的起点。

　　涡轮螺旋桨飞机被航空公司指定用于飞行600至1,000英里的国内航线，它们的飞行速度较慢，消耗的燃料较少。