没有怠速发动机发出的安静而微妙的隆隆声，电动汽车和混合动力汽车在低速行驶时几乎是无声的。较新的车型内置了特殊的低速噪音制造装置，以保护行人——尤其是儿童和盲人——但这些装置直到最近几年才成为强制性的。NHTSA目前正在考虑是否应该要求老旧车辆改装行人警告装置。

　　据特斯拉拉蒂报道，NHTSA于2023年1月27日对此事展开了调查。去年7月18日提交的一份请愿书引起了该机构的注意。请愿人声称，该机构应该考虑旧的混合动力车和没有噪音的电动汽车是有缺陷的，不管它们最初是否合法销售，没有噪音。提交给NHTSA的文件引用了2010年的《行人安全增强法案》，该法案指示交通部长制定一项“安全标准，提供一种方法，提醒盲人和其他行人注意机动车的运行。”

　　当涉及到车辆上的行人噪音制造者时，相关的立法是联邦机动车安全标准141。该标准要求所有重量在1万磅以下的混合动力汽车和电动汽车在以每小时18英里的速度行驶时都要发出声音。这一要求的目的是提高行人的安全，特别是盲人和视障人士。通过确保电动汽车和混合动力汽车发出最低水平的噪音，它将帮助行人了解附近行驶的车辆，特别是在停车场和共享空间等区域。

　　对于2021年3月1日或之后制造的车辆，FMVSS 141的要求将成为强制性的。这样，美国就剩下数百万辆没有行人噪音的电动汽车了。

　　国家公路交通安全管理局准备了一份不详尽的受影响车辆名单，其中最老的车型可以追溯到1997年。这可以追溯到早期的电动汽车，比如1997年的土星EV1，以及2001年在美国推出的首批本田Insight和丰田普锐斯车型。除此之外，这份名单还涵盖了过去20年生产的各种电动和混合动力汽车，从日产聆风(Nissan Leaf)到迈锐宝混合动力车(Malibu hybrid)。它甚至包括法拉利LaFerrari和SF90 Stradale，因为这两款车型都采用混合动力传动系统。美国国家公路交通安全管理局指出，名单上的一些车辆可能已经从工厂安装了适当的噪音制造设备。

　　如果国家公路交通安全管理局要求，改造噪音制造器应该不会太困难。为了避免噪音制造者一直开着，他们需要访问车辆的速度数据。汽车制造商可能会开发即插即用套件，供经销商安装，通过CAN总线捕获速度数据。安装的难度因车辆而异，但基本概念相对简单。

　　鉴于静音汽车存在明显的安全风险，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)花了这么长时间才颁布最低低速噪音要求，这或许令人惊讶。然而，大多数司法管辖区同样行动迟缓。例如，欧盟只要求从2019年起安装噪音发生器。

　　国家公路交通安全管理局要求过去的车辆以这种方式进行改装，这将是一个不同寻常的步骤。例如，有关安全气囊和安全带的法律从未追溯适用于以前制造的车辆。目前，该机构只是在评估请愿人的论点，并决定采取进一步行动。不过，如果你经营一家制造电动汽车噪音制造设备的汽车供应商，请注意。提前制定一些改造套件的计划可能是值得的。